Изграждане на произведение на изкуството
Интервю от Натали Куомо
Indian Motorcycle – легендарната марка, която черпи родословието си чак до края на 1800 -те – наскоро излезе с най -персонализирания си мотор досега. За да отпразнува възобновения индийски вожд, компанията събра отново легендарните строители Пол Кокс и Кейно Сасаки, за да изработят мотор по поръчка на известния татуист Нико Хуртадо. Ние наехме нашия експерт по велосипеди Натали Куомо, за да модерира разговор между трите тежки нападатели. В продължение на час те обсъждаха индийския вожд през 2022 г., приликите между татуирането и изграждането на велосипеди и много други.
Натали Куомо: Пол и Кейно, вие изграждате този мотор за Нико. Можете ли да ни дадете малко информация за това как сте дошли да работите по този проект?
Пол Кокс: Беше донесено и на двама ни поотделно, ако бихме се заинтересували да работим отново с индиец, а след това, ако сме се интересували отново да работим помежду си, което и двете звучеше като страхотни идеи. Ние сме приятели от много години и звучеше много забавно. Тази нова платформа 2022 Chief беше страхотна за работа. Самият мотор е такова отклонение от това, което правят през последните години с начина, по който е проектиран и с начина на изграждане. Прекарваме си добре с него. Разделихме проекта, така че той [Keino] да има своите неща, върху които работи, а аз моите неща, върху които работя, тогава просто ще се съберем и ще направим всичко заедно.
Куомо: Момчета, как го оформяте и как го персонализирате специално за Нико?
Кокс: Кейно продължава напред и работи върху резервоара за газ и той го изгражда от нулата, както и изпускателната система, която вече изглежда страхотно. Правя предния край от нулата и сдвояваме цялото окабеляване и инфраструктура, цялото нещо. По принцип събличаме всичко до горещ прът.
Куомо: Нико, каква е твоята роля в процеса на това изграждане?
Нико Хуртадо: Наистина съм развълнуван от мотора. Изключително уважавам това, което правите. Израснах около производство и подобни неща, баща ми притежава магазин за производство в долината Сан Фернандо и е правил всякакви неща за космическата индустрия. Израснах около метал … само миризмата му, заваръчните шевове и други подобни. Уважавам толкова много строителите на велосипеди. Баща ми е строил велосипеди само за приятелите си, а аз имам мотор, който е бил ръчно изработен и съм много развълнуван да видя какво изваждат и сглобяват тези момчета, защото, искам да кажа, металът е в кръвта ми. Имам снимки на мен, когато бях на пет години, преструвайки се, че заварявам. Толкова е яко. Да видите тези момчета, които са направили живота си около изработка и персонализиране, това е тяхната форма на изкуство. Хубаво е да си част от това.
Кокс: Не за нищо, но работата ви е невероятна.
Хуртадо: Много ти благодаря, човече.
Пол Кокс. Снимка от Брайън Хелм
Куомо: Искам да говоря за паралела при проектирането на татуировка и изграждането на велосипед. Знаете, как помагате на някой друг да изрази себе си, независимо дали става въпрос за татуировка или мотора, който карат.
Хуртадо: Доста е лудост да виждаш тези момчета в Zoom в момента, тъй като знам колко много сърце и душа влагат във всичко, което създаваш, особено когато е ръчно изработено. Мога само да си представя как се чувстват, изграждайки нещо за индийците, целия процес. Винаги се опитвам да проявя супер уважение, защото [като татуист] разбирам как влагаш сърцето си в тези парчета. Без значение какво правите, вие се опитвате да дадете всичко от себе си, защото това е част от вашата душа. Когато виждам този мотор лично за първи път, съм сигурен, че ще бъде поразителен, защото гледа нечий шедьовър.
Кокс: Едно нещо, което ми харесва в комбинацията от изящно изкуство и механичния аспект на изграждането на велосипеди и двигателите, е, че трябва да балансирате двете. Има технически аспект на изграждането на двигателя, геометрията на велосипеда и всичко останало, но след това внасяте в него своето изящно изкуство до стила, естетиката, потока и тези детайли, които са в другия край на спектъра от високотехническите. Балансирането на тези две неща ме кара да се вълнувам да ставам и да правя това, което правя всеки ден.
Куомо: Доколко от конструкцията бихте казали, че е вдъхновена от вида на класическото, ретро усещане на оригиналния индийски вожд в сравнение с по -модерния подход към него?
Кокс: Чувствам се чудесно за това. Много съм развълнуван от цялата геометрия. Хей, Кайно, скочи някъде [смее се]. По всяко време.
Кейно Сасаки: Наистина се справяте с формулировката, затова ви оставям да говорите! Ние не нарязваме моторите, ние използваме платформата и индийския дизайн и го стилизираме с нашите идеи и визия. Не е задължително да правим почит към индийската история, но Пол и аз работим отново заедно. Работихме заедно през деня и продължихме по отделните си начини, но все още имаме взаимно уважение един към друг. Не че сме вдъхновени от едно конкретно нещо, а [сме вдъхновени] от това, което сме видели и какво сме опитали през годините.
Кокс: Това е добър момент, защото и двамата имаме своя собствена естетика и собствен стил на правене на нещата през толкова много години. Много органично е, че веднъж с Кейно започнахме да говорим за това как изглежда тази платформа през първите пет минути, когато я разделяхме и решавахме какво може да бъде и как да я съберем. Всеки път е предизвикателство да създадем нещо ново и уникално, но все пак в стила на това, което правим.
Сасаки: Това е като татуировка. Вие имате идея за дизайн, но отговаря ли на тялото ви? Понякога не се получава, не изглежда добре, това е чудесна идея, но е триизмерно нещо.
Куомо: Нико, можеш ли да кажеш малко за кросоувъра между света на татуировките и света на мотоциклетите?
Хуртадо: Когато за първи път започнах да татуирам [двата свята] бяха ръка за ръка. Първото ми въведение в татуирането беше на конвенция за татуировки в Холивуд в Паладиум, която се управляваше от клуб за мотористи. Братовчед ми ме взе и имаше много мотори и това беше точно кой беше там. Имаше куп хора, които караха мотори и се татуираха. Това беше малко като цирк. За мен това, което ми липсва [сега] в татуирането, е това сурово усещане. Това старо училище, цирково усещане. Татуирането определено се е променило.
Спомням си тази стара песъчинка на списанията за татуировки. Харесва ми да гледам тези стари списания, това ми дава частица носталгия. Човекът, който ме заведе на конгреса, имаше пълни ръкави – тогава не познавах никой друг, който имаше пълни ръкави – и той беше моторист. Просто си мислех, че това е супер готино и това започна моето увлечение по татуировките.
Кокс: Били ли сте някога на шоуто на Roseland тук, в града? Това беше хубаво, говориш за онова усещане за цирк. Беше страхотно.
Хуртадо: Бихте видели всички тези хора, като котката и пъзела и всички тези хора, те ще отидат на това едно шоу. Сега наистина не виждате тези хора толкова често или просто хората имат татуирани цели лица. Тогава, човече, беше лудост. Беше съвсем различно време.
Сасаки: Нормално е да имате татуировка на ръка или татуировка на врата в наши дни.
Хуртадо: Нормално е лицето ви да се татуира сега.
Сасаки: Да … това е малко лудост за мен. Никога не бих направил това (смее се).
Хуртадо: Обичам го, все пак. Да имаш ръкави тогава беше като това, което хората правят днес, като си направят малка татуировка на лицето. И съм готин с това. Докато хората обичат моторите и обичат татуировките, ще мога да си изкарвам прехраната. Затова настоявам всички да продължават да получават тези неща. Кой ти сложи ръкава, Кейно? Това изглежда хубаво.
Сасаки: Това е от Диего [Манино], току -що се върна в Калифорния. Гърдите ми бяха направени от Трой Денинг …
Хуртадо: Да, познавам Трой. Легенда.
Сасаки: Този японец, Такаши Мацуба, той е човек с татуировка на ръцете тебори, работи върху гърба ми. Това ще бъде за мен, след като си оправя гърба. Може би краката ми, може би ребрата, но не очаквам с нетърпение да си направя татуировка на ребро. Когато направих гърдите и дупето, Боже, беше адски болезнено. За какво правя това? Особено отзад, дори не мога да го видя! Защо правя това (смее се)?
Кейно Сасаки. Снимка от Брайън Хелм
Куомо: Връщайки се към мотора, можеш ли да ни разкажеш малко за отношенията си с индиеца и какво означава компанията за теб?
Сасаки: За мен индийският винаги беше загадъчната марка за мен. Израснах, работейки по Harleys и какво ли още не. Когато започнах, индийският беше легендарна марка, но по онова време не беше в бизнеса. Когато го върнаха към живота, беше доста вълнуващо да видят какво могат да направят с модерната платформа, докато все още носят това наследство на индийската марка. Имах късмета да работя върху индийски скаут преди пет, шест години и дори не се поколебах да работя с такава легендарна марка.
Няколко години по -късно те се върнаха с идеята да си сътрудничат с моя стар партньор Пол и аз си помислих: „Това е доста готин обрат.“ Аз и Пол говорихме за това и ние скочихме. Това е такава чест.
Кокс: Да, има чувството, че са преминали целия кръг. Харесва ми това, което правят сега преди повече от няколко години, когато имаха по -ранно прераждане на индианците преди това. Това, което правят сега, е много по -готино от това, което се опитваше да бъде.
Говорихме много за рамката, ние с Кейно, дори самият елемент е красиво проектиран и обмислен. Това наистина говори за традицията на старите машини. Това е този стегнат пакет с горещи пръчки с тази мощна електроцентрала. Когато говорите за модификации и го правите свой собствен, той е интуитивно проектиран там, където наистина беше удоволствие да работите.
Сасаки: Този път те имат правилните хора зад марката. От гледането на цялото нещо с мотоциклети през последните 20, 30 години … те имат правилните хора, правилната компания и правилните мотивации.
Кокс: Да, те са мотивирани. Те изглеждат наистина в унисон с това, което хората искат днес, слушат какво казват хората. Те мислят веднага за хората, които искат да подобрят, настроят и преработят съществуващите си модели и наистина да ги направят свои. Много повече от просто хвърляне на хромирани огледала. Те мислят малко по -дълбоко в хората, това беше взрив.
Хуртадо: Наистина съм развълнуван да рисувам друг резервоар за тях. Нарисувах два танка през последните няколко години за някои благотворителни събития, които имахме и наистина ми хареса. Никога преди не бях рисувал върху нещо метално. Наистина се наслаждавам на процеса зад него и съм развълнуван да рисувам друг резервоар за индиец. С удоволствие наблюдавах развитието на марката. Дори моторът Carey [Hart], построен наскоро … беше болен. Искам да бъда част от марки, на които всъщност се радвам отсега нататък. Наистина харесвам марката, много харесвам това, което правят и много обичам да работя с момчета като вас.
Кокс: Страхотно. И така, вие сте готови за жокейска смяна?
Хуртадо: Да, човече, никога досега не съм карал такъв, така че съм развълнуван.
Кокс: Това е правилният отговор [смее се].
Сасаки: Готови ли сте за смъртния капан [смее се]? Няма предна спирачка, така че бъдете готови.
Хуртадо: Това е добре. Карах без задна спирачка, разбирате какво имам предвид. Баща ми ми построи колело, но всичките ми приятели, когато за първи път започнах да татуирам, имаха улични велосипеди. Живея на магистралата 15 в Хесперия, която е насред пустинята, и това е директен изстрел към Вегас. Тогава нямах опит да карам колело. Можех да я карам, но не знаех, че не можеш да натиснеш Харли толкова силно. Така че моите приятели излитат на 15 -те 100, 110, каквото и да е. Скочих на магистралата – млад съм, пич, вероятно в началото на двадесетте – и съм като: „По дяволите, тези пичове ме напуснаха“.
Излитам и се приближавам до Барстоу, не се шегувам, отивам вероятно на 100 и моторът се взриви, защото беше средата на лятото. Моторът се взривява докато карам и всичко, което чувствам, е само горещо по краката ми, братле.
Кокс: Бяха мокри, нали [смее се]?
Хуртадо: Просто изхвърлям масло и цялата ми задна гума е покрита с масло. Затова го хвърлих в неутрално положение и отстрани, но това ме научи никога да не карам така. Знаеш ли, малките мозъчни кофички през деня, това е всичко, което имах. Човече, това беше лудост, имам късмета да съм добре сега.
Всички: [Смее се]
За щастие всичко се получи най -добре този ден в пустинята. Не само, че Нико избягва всякакъв вид катастрофа, но научава поука за карането и задълбочава любовта си към културата на мотоциклетите. Скоро той ще може да пресъздаде това пустинно бягане на своя прекрасен индийски мотор, построен от Кокс и Сасаки, само този път можем да гарантираме, че ще стигне до Вегас и ще излезе с нещо повече от предупредителна приказка.
